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    但是，在小米造车对刘涛本人的非正规致歉作出强势回复后，智己逐渐批平，发布加盖关系部红色公章的官方网致歉函。但在这一次的致歉函上，智己总算学聪明了，了解写完了先要内部审计，不论是尺寸领导干部看，或是朋友看，总而言之，在经过了一系列“内容审查”后，这一条被小米官微三连问被逼出来的官方网致歉新浪微博从仅自己可见变成了公布，但就像智己CEO刘涛在微博账号致歉里的语法错误一样，碳化硅控制模块依然被不恰当地标注为“SIC”，然后两稿改动才调整为“SiC碳化硅控制模块”，看来这公关团队的专业素养仍有待提升。

    按理说事儿到这里应该有个结论，但小米公司新闻发言人却并不买账，规定智己公司必须官方网公开道歉。不但小米公司的发文很“刚”，哪怕是小米媒体公关负责人发文也挺“硬”，表明这是最后一次督促，提前准备采取法律措施维护权益。

    小米集团公关部经理王化同样在这条微博下面跟评称，这就是我们最后一次敦促，都是最后一次回应此事！大家会采用法律手段维护自己的权益。

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    新闻记者注意到，智己汽车的道歉函的落款为智己汽车科技公司，但所盖公司章为

    智己汽车的那一波实际操作，算得上是给汽车领域提供了一个鲜活的危机公关处理反面典型。为何智己汽车挑选在发布会上对比小米SU7？只不过就是看中了小米SU7“泼天”平台流量，想要蹭一波，这种操作在手机圈实际上比较常见，只不过是智己汽车姿势不正确，想要效果没有达到，还遭到总流量缠身。

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